Не прогретый Kymco Agility 50 не едет Опции

[DronM]

Вопрос по Kymco Agility 50. На дворе осень температура: +2-+5. Связано с моей проблемой или нет, ищу совета:
Завожу, всё в порядке, через 4-5 мин как положено двигатель уходит с больших оборотов в меньшие. Но если начать ехать в этот момент или даже через 10-12 мин, ручка газа поднимает обороты, а скутер не едет. Приходиться искать положение где он подхватывает и даже некоторое время может начать ехать, но не долго, снова провал и стоим. Короче пока он не прогреется (а это сейчас может быть 15-16-20 мин) скутер не идет. Подскажите, пожалуйста, это проблема данного аппарата или например причина в электронной штуке в черной коробочке рядом с карбюратором (что она делает, греет, обогащает смесь?).? Или ещё варианты.? Скутер новый. Летом такого не было.

[LAN-CER]

Лето это лето, тепло всегда а сейчас просто пока карбюратор не нагрелся, бензин в карбе испарился, шланги застоялись, масло загустело. Кароче после 5-10 минут прогрева ставишь на подношку ( если ещё не стоит) и выжимаешь газ на полную и прогазовывааешь, пока не услышишь что мотор стал хорошо работать. Конешно лучше подождать эти 15 мин, пока двиг сам нагреется, а не выжимать его. А та чёрная коробочка- пусковой обогатитель, который на холодную подаёт больше топлива чем при холостых ( именно изза етой коробочки скут когда холодный держит высокие обороты) . =)

[Benzin]

Знаю одно что фирма Kymco очень в сильном направление за расход горючего на минимум и это в холод даёт о себе знать! И у вас это в полне нормальное явление для Kymco. Сам сталкивался с Kymco когда продавал весной и симптомы такие же как у вас. И кстати к Kymco отношусь с уважением! Даже в Японии на Kymco рассекают Японцы)

[DronM]

Спасибо. Да похоже на особенность модели. С обогатителем они перестраховались. Не понятно почему тогда вариатор, то схватывает, то нет. Когда стоит на подножке первые 5 мин, без проблем газуешь колесо крутит, а под нагрузкой, поймаешь положение ручки газа, может чуть поехать, но встанет быстро и уходит в холостые обороты.

[Yurich]

Это всё закономерно для данных аппаратов и как уже сказал "LAN-CER" (за что ему отдельное ) надо малясь прогреть (до снижения оборотов) , а затем прогазовать на подношке.
(тем самым разогнав масло в ДВ и редукторе,а так-же стронуть ремень и тормозные колодки на случий залипания.)

Так-же вывернуть на 0.5-1об винт качества, что должно здорово облегчить эксплуатацию в холодный период.

[Benzin]

Это всё закономерно для данных аппаратов и как уже сказал "LAN-CER" (за что ему отдельное ) надо малясь прогреть (до снижения оборотов) , а затем прогазовать на подношке.
(тем самым разогнав масло в ДВ и редукторе,а так-же стронуть ремень и тормозные колодки на случий залипания.)

Так-же вывернуть на 0.5-1об винт качества, что должно здорово облегчить эксплуатацию в холодный период.

наооборот винт надо в вернуть

[DronM]

Мнения разошлись...

[Benzin]

а я не навязываю) Если вывернуть больше воздуха будет поступать,а не бенза

[LAN-CER]

а я не навязываю) Если вывернуть больше воздуха будет поступать,а не бенза

так) это наверно уже от модели зависит) у меня откручиваешь-больше бензина, тоесть так, как сказал "Yurich"

[Benzin]

так) это наверно уже от модели зависит) у меня откручиваешь-больше бензина, тоесть так, как сказал "Yurich"

На Honda Dio у тебя выкручиваешь и больше бенза поступает? Данный винт так же работает как и рука при закрытие воздуха заборника с воздушного фильтра


под цифрой 2 тот самый винт.

Принцип работы как раньше делали пылевизаторы.

[Yurich]

Карбы бывают разные.
Я не раз видел статью из которой выше приведённый рисунок (да и пояснение) ,но ту статью писали для определённых 2т скутеров (А другие люди тупо скопировали и не удосужились перепроверить либо сами не понимают что и как.) Тем самым сбивая с толку остальных.
(Всё выше сказанное написано не с целью оскарбления, а с целью пояснения. И я извиняюсь если это кого либо оскарбило.)
А вот пример реального карба с которого написана та статья (красным тот самый винт):


А здесь речь идёт о 4т карбе где винт качества при откр. обогощает (красным тот самый винт):


(Фото взял от 125-150 т.к. в фотках на 50-80 не было нужного ракурса )
**********************
Для заметки:
Если винт воздушный его располагают ближе к заборнику (воздушке) тем самым уменшая расстояние канала который может забиться (От заборника до регул. винта)

И наоборот винты которые регулируют кол-во уже приготовленной смеси распологаю максимально близко к выходу (У нас это диффузер, выходное отверстие помечено зелёной точкой).

[Benzin]

С данных статей взята только картинка так как не умею рисовать!!!
Ты тогда объясни и разлож всё грамотно как винт при выкручивание может обогатить смесь?

[Yurich]

Попробую: (как всегда извиняюсь за кач-во фоток)
И так для начала осмотрим карб. Где перёд,где зад надеюсь понятно всем.

Едем дальше
Вот через это отверстие поступает воздух для системы стабилизации холостого хода "ССХХ"(помечено синим )

Далее по каналу воздух (помечен синим) доходит до смесителя жиклёра ХХ (На данной фото жиклёр вывернут-отсутствует, место его установки помечено чёрным.), через жиклёр из поплавковой камеры поступает опред. кол-во бензина (помечено красным), после смешивания с воздухом смесь устремляется в диффузер (помечено зелёным).

Перед выходом вышеописанного канала в диффузер установлен дозирующий винт(помечен чёрным).

Тем самым (как я уже писал в прошлом посте) к дозирующему винту подходит уже готовая смесь, а не отдельные её компоненты (воздух,бензин).
И так логический вывод:
Закрутив винт Мы перекрываем канал т.е. исключаем возможность попадания в диффузер вообще чего-либо, а выкручивая винт Мы открываем канал, а далее с каждым оборотом увеличеваем его пропускную способность. А как Мы уже выяснили по данному каналу движется уже готовая смесь для ХХ.
(Думаю обьяснять не надо что все выше перечисленные процессы произходят за счёт разряжения в диффузере.)
Вот как-то так. Я правда не знаю на сколько это понятно, но более разжевать у меня боюсь не получиться.

[LAN-CER]

Всё предельно понятно, только Вы вроде как рассказали про холостой ход, а речь шла о регулировке качесва смеси
(отдельный от меня респект за такое детальное разъяснение, многим поможет )

[Benzin]

Всё посмотрел и прочитал! На хондах тоже так же на выходе винт как ты дал понять в расписке где и что. В декабре придут Kymco с Японии и там уже по болтаем так как уже устал! Умей . Я как время будет я тебе наглядно на видео сниму ролик как на что влияеет!

[Yurich]

Видео это хорошо многим будет полезно посматреть.
Такой не скромный вопрос:
У тебя написано

В декабре придут Kymco с Японии

Просто интересно почему из Японии контора-то вродь Тайваньская ?

[Benzin]

Видео это хорошо многим будет полезно посматреть.
Такой не скромный вопрос:
У тебя написано
Просто интересно почему из Японии контора-то вродь Тайваньская ?

Да ты думаешь что я не знаю что Тайвань? Ну в Японии котируется тоже марка Kymco!

На фото всё понятно. Это у меня на складе со знаком JP

И вообще я не люблю спор на людях, так что лучше наши не понятки оставим) Я не чё не говорю что ты не прав я просто свой опыт по карбюрам сказал что знаю и и . А ты вообще старший механик в каком то СТО скутер? Ну просто интерсно?

[Yurich]

Я не говорю что К не котируется в Японии , просто как я понял Вы занимаетесь продажей новых скутов.
( А моё личное мнение дешевле брать с меньшем кол-вом посредников или поизводителя. По этому и спросил про Японию.)
По поводу меня Ты практически прав.
(Начинали чисто с ремонта, далее продажа и ТО, ну а сейчас не большая конторка Продаём,скупаем,ТО и т.д..)

По поводу прекращения спора.
Ни в коем образе не хотел своими словами принизить Твои способности , оскорбить или унизить Тебя лично и если это не вольно произошло прими мои искреннии ИЗВИНЕНИЯ я так-же как и ты высказывал свою точку зрения. А как говориться :" Только в споре роджается истина"


***********************************

[Benzin]

Я не говорю что К не котируется в Японии , просто как я понял Вы занимаетесь продажей новых скутов.
( А моё личное мнение дешевле брать с меньшем кол-вом посредников или поизводителя. По этому и спросил про Японию.)
По поводу меня Ты практически прав.
(Начинали чисто с ремонта, далее продажа и ТО, ну а сейчас не большая конторка Продаём,скупаем,ТО и т.д..)

По поводу прекращения спора.
Ни в коем образе не хотел своими словами принизить Твои способности , оскорбить или унизить Тебя лично и если это не вольно произошло прими мои искреннии ИЗВИНЕНИЯ я так-же как и ты высказывал свою точку зрения. А как говориться :" Только в споре роджается истина"
***********************************

Всё верно) по спорили и хватит)) Да я занимаюсь всё что б/у с Японии и новыми скутерами не занимаюсь так как Японские новые у нас трудно продать,а новые Китайцы только репутацию портят! Сколько знаю знакомых кто на китайцах работал все уже сдулись из-за возврата,а Японцев чтоб тянуть не легкое дело там же подготовка и механика сильная нужна сам знаешь.

[Yurich]

Есть такое.